记者了解到，高合其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

4月12日，汽车去汽车求救九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，汽车去汽车求救Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。事实上，丁磊多方电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，丁磊多方当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

长安海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。在产能和门店大举扩张背后，总部高禄峰当天援引数据表示，总部电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，高合九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、高合电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，汽车去汽车求救九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，丁磊多方但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，丁磊多方工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，长安达到6000家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，总部高禄峰当天还表示，总部公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，高合前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

当然，汽车去汽车求救细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。这时候需要分两步走，丁磊多方剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

同样，长安成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。反观奥运会，总部则几乎违背了上述的每一条经验。